一項創新解決方案：採用3DVC 鋁製微流道熱虹吸散熱技術，有效克服傳統 3D VC 在高熱通量下工作流體回流不足的限制。在材料與結構方面，該技術以微流道熱交換器取代傳統銅管，不僅降低成本，亦大幅提升鰭片與空氣間的熱交換效率。待解決的關鍵問題NVIDIA H100 晶片的熱設計功耗（TDP）約為 700 至 800W，對散熱系統提出極大挑戰。銅3D VC 的內部運作原理：毛細結構驅動液相工作流體回流至熱源上方，實現相變散熱。然而，毛細結構本身造成的流動阻力，會限制液體回流效率，進而影響整體最大熱傳輸能力。因此，在現有設計與材料條件下，3D VC 的散熱上限仍難以突破 900W，成為進一步提升效能的主要瓶頸。毛細熱管的沸騰限制當熱管蒸發端吸收熱量時，液體會相變為氣體。然而，若熱通量過高，液體可能無法及時補充，導致蒸發區域乾涸（Dry-out）現象，即為沸騰限制所致。毛細結構的回液能力對於此限制具有關鍵影響。根據多年研究經驗，採用重力驅動的熱虹吸式熱管（Thermosyphon），其蒸發端可承受更高的輸入熱量（Qmax），展現優於毛細驅動熱管的熱傳極限能力。

伺服器在運行時會產生大量的熱量，如果不進行有效的散熱，伺服器可能會過熱，進而導致性能下降，甚至造成損壞。因此，伺服器的散熱系統是至關重要的一部分。

在韓國知名的電競電腦製造商中，散熱器發揮了至關重要的作用。在高性能運算和長時間遊戲的應用中，電腦元件如處理器（CPU）和顯示卡（GPU）會產生大量的熱量。如果不加以控制，過高的溫度會導致硬體性能下降，甚至可能引起硬體損壞，降低系統的穩定性和壽命。

電動車的電池模組，特別是鋰離子電池，會在充放電過程中產生熱量。過高的溫度會對電池的性能和壽命產生負面影響，並可能導致電池過熱甚至起火。因此，對電動車的電池進行有效的熱管理變得至關重要，而散熱器就在這裡扮演了關鍵的角色。